Αριθ. Πρωτ.: 8046
Ημερομηνία Κατάθεσης: 23.02.06

Ο Υπουργός ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. μιλώντας κατά τη διάρκεια της κοπής της πίτας του Τ.Ε.Ε. την 27-1-2006 μεταξύ άλλων είπε: «Ξεκινήσαμε ένα πρόγραμμα έργων υποδομής πρωτοφανές για τη χώρα και ίσως το μεγαλύτερο στην Ευρώπη αυτή τη στιγμή. Τη διετία 2005-2006 δημοπρατούμε έργα συνολικού ύψους περίπου 15 δις € έναντι των 10,7 δις € σε ολόκληρη τη δεκαετία 1994-2003 (περιλαμβανομένων και των Ολυμπιακών Έργων). Ρυθμός περίπου εξαπλάσιος. Μέσα σ’ αυτά είναι και τα μεγάλα έργα που θα γίνουν με συμβάσεις παραχώρησης, συνολικού ύψους 7 δις €. Είναι τα οδικά έργα που θέλω να τους δώσουμε το όνομα ΄΄δρόμοι της Ανάπτυξης΄΄, που κυριολεκτικά θα αλλάξουν την εικόνα της χώρας!».

Υπερηφανεύεται δηλαδή ο κ. Σουφλιάς ότι ξεκίνησε τους μεγάλους οδικούς άξονες και ότι σε 5-6 χρόνια θα τους έχει παραδώσει.

Η αλήθεια βεβαίως είναι τελείως διαφορετική άλλα ο κ. Σουφλιάς την παρακάμπτει.

Όμως όλοι γνωρίζουν, ότι τα μεγάλα έργα, που θα κατασκευαστούν με συμβάσεις παραχώρησης, δηλαδή η Υποθαλάσσια Αρτηρία Θεσσαλονίκης, το Μαλιακός-Κλειδί, η Ιόνια Οδός, το Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα και Λεύκτρο- Σπάρτη, το Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα και ο Ε65, αποφασίστηκαν, επιλέχθηκαν και με προκηρύξεις έχουν ξεκινήσει από την Κυβέρνηση του ΠΑ.ΣΟ.Κ. το 2001 εκτός της Υποθαλάσσιας Θεσσαλονίκης που προκηρύχθηκε το 2002.

Κατόπιν αυτών ερωτάται ο κ. Υπουργός:

• Πότε έγιναν οι διαγωνισμοί των έργων αυτών και ποιος ήταν ο χαρακτήρας του κάθε έργου όταν δημοπρατήθηκε;

• Πότε έγινε η επιλογή των ενδιαφερομένων εργοληπτικών εταιρειών και ποιες επελέγησαν;

• Με τι εκτιμώμενο προϋπολογισμό δημοπρατήθηκε το κάθε έργο, με ποια μέθοδο χρηματοδότησης και με ποια συμμετοχή του Ελληνικού Δημοσίου στην χρηματοδότηση;

• Ποια ήταν η εξέλιξη σε κάθε ένα έργο από αυτά στα δύο (2) χρόνια που έχει την ευθύνη του ΥΠΕΧΩΔΕ ο κ. Σουφλιάς;

• Πότε εκτιμάται ότι θα έχουμε εργολάβο σε κάθε ένα έργο;

• Πότε υπολογίζει η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΧΩΔΕ ότι θα ολοκληρωθεί το κάθε ένα έργο;